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當前，重慶面臨嚴峻的疫情形勢，自發生本輪疫情以來，萬州港廣大黨員干部職工在堅決落實好疫情防控各項措施的同時，響應號召、迎難而上，或堅守崗位履職盡責，或積極參加社區志愿服務，在關鍵時刻挺身而出，用實際行動堅決打贏疫情防控、保通保暢雙攻堅。
交通管制
他們用“交通車”打通“逆行”通道
“上下班坐不到車的同事可以隨時聯系我，我的電話是133……”
“明天，高筍塘片區、紅花市場、觀音巖、電信公寓、紅溪溝碼頭線路，有需要的同事聯系我！”
自萬州區靜默以來，紅溪溝作業一區現場隊長張劍荊每天都要在公司工作群發送關于乘車的消息。疫情期間，交通全面管制，為保證生產正常運行，他主動承擔起接送同事的工作。在他的帶動下，其他職工也紛紛響應，臨時組建了“交通車”班組，共同承擔職工上下班接送任務，大大緩解了作業區職工因交通不便無法到崗帶來的生產壓力。
張劍荊是一名中共黨員，也是一名退伍軍人，兩年的軍旅生活培養了他高度負責，嚴謹認真的工作作風。11月14日，當班卸煤組司機因為小區管控，無法到崗上班，他聯系上頂替人員，耐心對其作思想工作，保障了煤炭卸載任務順利完成。他每天的工作的除了負責現場生產，還需要摸排現場隊長班組人員的軌跡、健康監測和辦公區域消殺等工作，堅持疫情防控和生產經營兩手抓、兩不誤，通過工作落實，紅一區生產平穩有序、有條不紊。近三天，完成了煤炭出口2.34萬噸，煤炭火車皮進口559節，礦石火車皮出口561節，浮吊進口煤炭、礦石1.14萬噸。
駐港值守
他們“舍小家”無私奉獻為“大家”
“桑經理，這個月我就不休假了，免得接替我的同事還要下來隔離，影響駐港工作……”電話那頭，是黨員鄧錫友在主動要求延長駐港期限。今天距離他上一次的休假探家已經有7個月了。
47歲的鄧錫友是原能投集團員工，2021年3月調入理貨費收中心擔任駐港理貨員。11月15日凌晨三點，鄧錫友接到順原998裝船計劃后，早早地趕到江陰港開始裝船前的準備工作，先確認所裝載礦石的堆存位置、規格、品名和批號，查看礦石濕度、塊礦粉塵；再查看空船水尺、檢查貨艙是否清理干凈、船舶水尺表是否正規。凌晨四點，開始裝船，鄧錫友全程監控每一環節，巡回檢查作業車輛、裝載機具，確保無拋灑發生，裝足噸位。上午10：00順原998作業完畢，查驗重載水尺，辦理相關手續，繼續等待下一條靠港作業的船舶。
今年以來，疫情的反復給駐港工作帶來了巨大的考驗，但駐港辦事處工作人員逆行而上，協調監督裝礦567船次，共計314萬噸，同比增長了107%，礦石裝船量實現了翻倍增長。
鄧錫友每天重復著核酸檢測點、作業現場、住所三點一線，不懼辛勞始終奔波在下游各個城市的港口、船邊。駐港辦事處主任對鄧錫友如是評價：“鄧錫友挺不容易的，綦江老家兩個讀書的女兒由父母照看，因為工作原因一年也回不了兩次家，他干工作沒得說，哪里裝礦遠、放礦量大，他都爭著去，也不怕吃虧，是一名優秀的黨員同志。”
保障設備
他們“不停歇”地“服務”安全生產
“3號機車在運行過程中突然出現異響……”
“趕快通知吳小波……”
11月13日，是一個普通的周末，但在當下疫情防控期間又顯得不那么普通。龍港鐵路作業區設備管理員吳小波在家坐立難安，還沒等到電話那頭說完，吳小波彈身而起：“我馬上到！”。
專用鐵路是港區的生命線，專用線機車承擔著“保通保暢”的重任。少了一臺車，而后面的裝礦和卸煤作業也將因此而滯后，運力大大降低，對生產造成的影響不言而喻。搶修好機頭，恢復生產力，一刻也不能耽誤！吳小波帶著“工作證明”立刻出發前往單位，在路上提前通知修理組其他成員做好防護工作、提前做好工作準備，盡可能節約一切能節約的時間。
要從一個異響源，檢查出機車的問題癥結不是一件簡單的事情。搶修任務開始，吳小波認認真真對每個氣缸進行排查，從上到下、從里到外挨個兒查了個遍，終于發現了 “根源”——氣缸第15缸的缸蓋漏氣。找到了問題后，吳小波一邊與修理組的同事一起卸下氣缸，還一邊鼓著勁喊：大家辛苦點搞快點，整個作業區都在等我們修好，再加把勁哦！”
經過3個多小時的搶修，機車試運行正常，可以投入生產使用。吳小波小喘著氣、擦了擦頭上的汗水，說：“恢復了就好，恢復了就好。值得，值得！”